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你真的了解点火线圈吗

作者:aj亚游国际关注热度: 日期:2019-10-29

      现在汽车后市场各大汽修企业都在铺天盖地的广告宣传,相信各位车主朋友都知道火花塞需要定期更换,但是很少有人知道点火线圈也要维护更换,在发动机运转时,点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流,由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化或者破损;火花塞电极间隙过大,增加点火线圈的工作负荷,使高压线圈击穿,造成短路、断路、爆裂。

 

      点火线圈虽然是发动机上一个比较小的部件,但是其重要性是不可忽视的,点火线圈是汽车启动以及运行不可或缺的,其作用就是将汽车的低电压转换成高电压,以此来确保汽车运行的基础电压,通过逆变的过程来达到直流高电压的效果,虽然说点火线圈的原理比较简单,但是依然存在性非常具有必要,组成的结构也比较多,但是点火线圈却是一个经常容易损坏的部件,因为这种东西经常处在一个非常“糟糕”的环境下,所以会经常需要更换,而且在汽车的组成部件中,有那么一些部件也是经常会面临更换问题。

 

      点火线圈的作用是将电源的12V低压电转变为15~20kV高压电。点火线圈按有无附加电阻可分为带附加电阻型和不带附加电阻型。按铁芯形状不同可分为开磁路式和闭磁路式。按功能差异,分为普通型和高能型。原理是:把直流低压经过逆变,倍压整流后,变成直流高电压,然后通过控制此高电压断续通过点火线圈的初级,在点火线圈的次级感应出高压(一般在20KV)左右,驱动火花塞放电点火。

 

      由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正、负、开关控制(ECU指令),4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

 

      点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈是用开磁式,其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成,铁芯上绕有次级与初级线圈。闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈,外面再绕次级线圈,磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少,能量损失小,体积小,因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。

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